VOLVO. Каталог тормозных систем HPB

volvo

ModelPCDYearD15
D16
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20
D22
D16
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20

Передняя

Задняя

C305-10806~upOOOOOOOO
C70 Mk25-10806~13OOOOOOOO
S40 Mk25-10804~upOOOOOOOO
S60 Mk15-10800~09XOOOOOOOOOOOOO
S60 Mk25-10810~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
S80 Mk25-10806~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
V405-10812~upOOOOOOOO
V60 Mk25-10810~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
V70 Mk25-10800~07OOOOOOOOOOOOOO
V70 Mk35-10808~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
XC605-10808~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
XC70 Mk15-10803~07XOOOOOOOOOOOOO
XC70 Mk25-10807~upXOOOOOOOXPOPOPOPOPO
XC90 Mk15-10802~14XOOOOOOOOOOOOO
XC90 Mk25-10815~upXOOOOOOOXXPXPXPXPX
S90 Mk25-10816~upXOOOOOOOXXXPOPOPO
V90 Mk25-10816~upXOOOOOOOXXPXPXPXPX
2405-10889~94OOOOOOOOXXXXXX
7405-10884~92OOOOOOOOXXXXXX
7605-10882~92OOOOOOOOXXXXXX
7805-10886~90OOOOOOOOXXXXXX
850 (LS)4-10891~97OOOOOOOOOOOOOO
850 (LS)5-10891~97OOOOOOOOOOOOOO
S70 5-10896~00OOOOOOOOOOOOOO
S70 R5-10897~00OOOOOOOOOOOOOO

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: С сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 120 у.е.
●: С сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 280 у.е.
◎: С сохранением электрического ручного тормоза, доплата 400 у.е.
△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 400 у.е.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.

Стильные, выдержанные в деталях скандинавского дизайна, автомобили Volvo известны во все мире. Выпускаемые с 1927 года, они прочно закрепились на рынке, и дарят людям свободу передвижения.

Однако, задумывалась данная торговая марка еще в 1915 году, всего лишь для обозначения серии шариковых подшипников производителем SKF. Но на деле ни одного подшипника с таким наименованием продано не было, а бренд не использовался до 1927 года, когда он предстал уже в качестве торговой марки автомобилей. В 1927-м и появился первый экземпляр Volvo – ÖV4, четырехцилиндровый кабриолет. На нем же встречается первый логотип компании – перечеркнутая решетка радиатора.

В 1935-м Volvo полностью выходит из-под контроля SKF, становясь самостоятельным концерном. Но только через 10 лет появляется модель PV444 – первое семейство массовых малолитражек, разработанное специально для поставок в США. Машины пришлись по душе в Техасе и Калифорнии – Северная Америка стала для компании основным рынком сбыта. Этим событием был ознаменован расцвет шведского бренда – значительно увеличился общий объем производства.

Развитие марки шло быстрыми темпами, заводов становилось больше, не переставая выпускались новые модели: P1800 – спортивное купе, Volvo 144 – компактное авто представительского класса и 340 – один из наиболее продаваемых автомобилей. Но после этого, производитель начал терять свою долю на рынке, не выдержав конкуренции с японскими брендами, такими как Acura и Lexus.

И в 1999-м «Вольво» продает легковое подразделение компании Ford, оставив под своим началом только коммерческий транспорт. Проданное подразделение получает новое название – Volvo Cars. Однако, во время глобального кризиса 2008-го, на заводах произошло массовое сокращение и шведскими властями принято решение о продаже Volvo более надежным партнерам, так как «Форд» больше не имел финансовых возможностей управлять брендом. Новыми владельцами стали китайцы – Geely Holding Group, одна из самых крупных китайских автомобилестроительных компаний. В настоящее время Geely, также является полноправным владельцем «Вольво».

Транспортные средства «Вольво» всегда позиционировались, как самые безопасные, они были первыми (модели PV444 и P120 Amazon), на которых появился трёхточечный ремень, изобретенный шведским инженером Нильсом Болином. Сегодня такие ремни – стандарт для всех автомобилей, благодаря им, смертность на дорогах снизилась в несколько раз. Основатели компании – Ассар Габриельссон и Густаф Ларсон, говорили: «Автомобилями управляют люди и главным нашим принципом, является и остается их безопасность». На протяжении всего существования компании, это правило не нарушалось, являясь приоритетным. Машины данной марки несколько раз получали звание «Самый безопасный автомобиль». И это действительно так, статистика смертей в «Вольво» – исключительные случаи по сравнению с показателями гибели людей при ДТП других марок.

Сегодня инженеры Volvo не переставая работают над безопасностью, придерживаясь принципа ее адаптивности. Концерн планирует выпускать авто, которое будет полностью исключать гибель человека, автоматически предупреждая даже вероятность наступления аварии.

Но, несмотря на такие отзывы, владельцы утверждают, что приобретая «Вольво», необходимо обратить внимание на ее тормоза, как неотъемлемую часть безопасного вождения. Тормозная система Volvo отлично работает при стандартном использовании, но любителям динамичного передвижения ее не хватает, тяжелые диски небольшого диаметра быстро перегреваются – об эффективности, здесь, и речи не идет. Современный же темп жизни требует активного движения, и медлить не дает никому. Проблему со стоковыми тормозами необходимо решить, чтобы не отказываться от необходимости успевать везде и всегда.

Лучший вариант – тюнинговые тормозные системы усиленной конструкции, рассчитанные на повышенные нагрузки. Они имеют:

  • Двусоставные вентилируемые диски с перфорацией и насечками, большего диаметра и толщины, но меньшего веса;
  • Кованные надежные многопоршневые суппорты, обеспечивающие жесткое равномерное прижатие колодки;
  • Высокотемпературные колодки;
  • Крепкие армированные шланги, устойчивые к внешнему воздействию и обеспечивающие лучшую информативность педали.

Данные тормоза обладают рядом преимуществ и обеспечивают:

  • Эффективное замедление при любых нагрузках;
  • Точно дозированное торможение с любых скоростей;
  • Высокий срок службы всех деталей;

Улучшенная тормозная система Volvo – удачное решение, понятные технологии, главная задача которых – не мешать водителю, а работать вместе с ним. Она способна сделать передвижение свободным, безопасным и комфортным, а самый надежный автомобиль – еще более надежным.

 

 

 

Comments are closed