RENAULT. Каталог тормозных систем HPB

renault

ModelPCDYearD15
D16
D17
D17-18

(345mm)

D18
D19
D20
D22
Передняя
Clio 2.0  sport4-10000~06OOOOOOOO
Clio Mk14-10090~98OOOOOOOO
Clio Mk24-10098~05OOOOOOOO
Clio Mk34-10005~12OOOOOOOO
Clio RS4-10000~06OOOOOOOO
Express4-10084~96OOOOOOOO
Megane I4-10095~02OOOOOOOO
Megane II4-10002~08OOOOOOOO
Megane III5-114.308~upXOOOOOOO
Megane RS5-10804~08XXXXOOOO
Megane RS5-114.308~upXOOOOOOO
Megane RS 2505-114.310~upXOOOOOOO
Scenic I4-10096~03OOOOOOOO
Scenic II4-10003~09OOOOOOOO
Scenic III5-114.309~upXOOOOOOO

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: С сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 120 у.е.
●: С сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 280 у.е.
◎: С сохранением электрического ручного тормоза, доплата 400 у.е.
△: Без сохранения ручного тормоза.
E: С электрическим ручным тормозом. Возможно изготовление без ручного тормоза, под заказ.
XO: Перед заказом требуется уточнение конструкции заднего тормоза.
***: за сложность изготовления доплата 100-300у.е.

«Рено» – один из самых титулованных европейских автоконцернов, почетный участник Формулы-1, шесть раз получал премию «Автомобиль года». Не каждая компания может похвастаться такими наградами и званиями. И все благодаря стараниям ее основателей, живших делом, которым занимались.

Начиная с самого первого автомобиля в 1898 году три брата Рено берут курс на производство качественных авто и разработку новых технологий в сфере автомобилестроения. Они сильно изменили автомобильную промышленность, придумав и запатентовав многие свои изобретения. Среди них:

  • Первая в мире коробка передач с прямой передачей;
  • Первый автомобиль с прямым приводом на задние ведущие колеса;
  • Турбонаддув;
  • Первые в мире съемные свечи зажигания;
  • Первый в мире усилитель тормоза;
  • И первый в мире хетчбек.

На протяжении всей жизни братья Рено трудились над выпуском востребованной, доступной техники, заняв практически все ниши в данной сфере. Но после смерти двух из братьев компания была национализирована правительством Франции. С этого момента она получила название Renault Group и продолжила активно заниматься производством авто для гражданского, а также для спортивного использования. В 1985-м, уже под началом государства, с конвейера сходит первый европейский минивэн – Renault Espace, у компании появляется своя гоночная команда в Формуле-1, которая 2 года подряд (2005, 2006) становится чемпионом.

С Россией у «Рено» особые отношения. Этот бренд здесь знают давно, еще с царских времен. Именно на машинах данной марки передвигалась императорская семья. В Петрограде и Рыбинске в 1916 году были построены заводы от французского производителя, где делали тракторы, аэропланы и, конечно, машины. Позже «Рено» вкладывал немалые средства в модернизацию завода «Москвич», строительство «КАМАЗа», в строительство нового собственного завода для производства «Логанов», в 2014 концерн приобрел контрольный пакет акций «АвтоВАЗа». По итогам многих опросов и исследований машины Renault – третьи по популярности из зарубежных марок, представленных в России.

Ассортимент предлагаемый «Рено» – большое количество разнообразных моделей и классов авто хорошего качества сборки и технической оснащенности. Но автовладельцы выделяют у них и недостатки. Из тех, что желательно устранить после покупки – несовершенная, слабая тормозная система. Дело в том, что все серии бренда, кроме спорткаров, рассчитаны на небыструю езду, на использование в качестве семейного автомобиля или рабочего транспорта. И тормоза Renault, установленные на заводе, имеют соответствующую конструкцию:

  1. Небольшого диаметра и толщины диски;
  2. Однопоршневые суппорты;
  3. Колодки, не способные качественно срабатывать при повышенных температурных нагрузках.

Такие системы не могут обеспечить достаточную тормозную динамику, стоит лишь немного сильнее надавить на «газ». Диски начинают перегреваться – деформируются, колодки также перегреваются и прилипают к диску, оставляя на нем часть фрикционной накладки, ненадежные «слабые» суппорты не могут прижать колодку с необходимой жесткостью.  В комплексе перегрев системы образует серьезные проблемы:

  • Тормозной путь увеличивается, что крайне опасно и в некоторых ситуациях может стать критичным;
  • Появляется биение на руле, вибрация при торможении, которая иногда мешает управлять автомобилем;
  • Появляется запах горелого, шум и скрип в тормозах.

Решение проблемы – вопрос безопасности. Рекомендуется заменить стоковые тормоза Renault на усиленные, способные выдержать гораздо более существенные нагрузки и, способные качественно работать при любых условиях с:

  • Составными вентилируемыми дисками, имеющими перфорацию и газоотводные насечки для лучшего воздухообмена и удаления с поверхностей роторов пыли и грязи;
  • Многопоршневыми суппортами, позволяющими равномернее распределить усилие прижатия колодки и значительно увеличить трение, предотвращая износ и деформацию деталей;
  • Колодками повышенного температурного диапазона.

Обозначенные меры в 90% случаев помогут решить перечисленные проблемы. Не стоит откладывать тюнинг тормозов на потом, это тот случай, когда действовать нужно быстро, без промедлений. Автомобили «Рено» соответствуют всем современным представлениям о надежности и стиле, прекрасно сочетающимися с эстетической привлекательностью и хорошими ходовыми качествами и их усовершенствование позволит насладиться всеми перечисленными преимуществами.

 

 

Comments are closed