MINI. Каталог тормозных систем HPB

mini

ModelPCDYearD15
D16
D17
D17-18
D18
D19
D20
D22
D15
D16
D17
D17-18
D18
D19
D20
ПередняяЗадняя
F55 Hatch5-11214~upXXOOOOOOX
F56 Hatch5-11214~upXXOOOOOOX
F57 Cabrio5-11215~upXXOOOOOOX
F54 Clubman5-11215~upXXOOOOOOXX
F60 Countryman5-11215~upXXOOOOOOXXPXPXPXPX
R504-10001~06XOOOOOOOXPXPXPXPX
R524-10004~08XOOOOOOOX
R534-10001~06XOOOOOOOX
R53-S4-10001~06XOOOOOOOX
R554-10007~upXOOOOOOOX
R564-10006~upXOOOOOOOX
R56-S4-10006~upXOOOOOOOX
R574-10009~upXOOOOOOOX
R584-10012~upXOOOOOOOX
R60

Countryman
5-12010~upXXOOOOOOX
R60 Crossover5-12010~upXXOOOOOOX
Paceman5-12012~upXXOOOOOOX

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб

△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 24 000 руб.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.
***: за сложность изготовления доплата:
D17-D18 +18000 руб., D19-D22 + 6000 руб.

 

Mini – марка авто от Британской компании British Motor Corporation, созданная в 1958 году специально для выпуска под ней малолитражных машин. История Mini – большая история маленького автомобиля. С момента своего появления (1959 год) и до сегодняшнего дня эта малолитражка распространилась по всему миру, обрела миллионы поклонников и продолжает жить. Причиной для ее создания послужил Суэцкий кризис, результатом которого стал резкий скачок цен на бензин. Главному конструктору British Motor Corporation – Алеку Иссигонису, дали задание бросить существующие проекты и взяться за разработку самого маленького и самого экономичного авто, которое бы вместило 4 человек и багаж.

Первый вариант был готов к 1957 году, но проведенные испытания показали необходимость в доработке. На исправление недочетов и ошибок ушло больше года. В августе 1959-ого, почти одновременно в 100 странах, открылась продажа новой малолитражки. Авто пользовалось бешеным успехом, несмотря на некоторые недостатки, в виде плохой гидроизоляции. Но, оно позволяло не отказываться от поездок на машине даже в условиях кризиса, было комфортным, несмотря на свои габариты, и элегантным.

В 1960-м компания выпускала уже 3000 экземпляров каждую неделю. Кроме этого, ассортимент постоянно увеличивался, модификация изменялась – появились новые типы кузова: универсал (Morris Traveller), кабриолет с укороченной базой (Austin Metro) и даже гоночный вариант (Mini Cooper).

Mini Cooper – отдельная история появления новой оригинальной модели, занявшей свое, далеко не последнее место, среди других. Разработанный с помощью конструктора Формулы-1 – Чарльза Купера, впоследствии, он стал визитной карточкой бренда. Оснастив малолитражку мощным двигателем, дисковыми тормозами и двухполосной окраской, Купер сделал ее самой популярной моделью, сам того не желая. Ведь собиралась машина изначально только для участия в спортивных соревнованиях.

Но далее дела British Motor Corporation пошли не так хорошо, и бренд Mini поглотила сначала Jaguar, затем British Leyland (британская государственная транспортная компания), а еще чуть позже – BMW. В 2014-м модельный ряд «Мини» было решено сократить, из 9 существующих вариантов оставили 5 модификаций Cooper.

Сегодня Mini все также популярен, эти элегантные с неповторимым дизайном машины, сочетают в себе оригинальный стиль и маневренность.

Но, выпуская столь динамичный автомобиль, инженеры завода-изготовителя не позаботились о тормозной системе, сделав ее недостаточно эффективной для возможностей этого авто. Дело в том, что стоковые тормоза Mini подвержены быстрому износу – диски деформируются, на роторах образуются борозды и нервности, которые при торможение выдают биение в руль и вибрацию. Связано это с тем, что тормозная система, в силу своей конструкции, не справляется с выводом большого количества тепловой энергии, образующейся при торможении с высоких скоростей. Небольшого диаметра роторы, не имеющие перфорации – перегреваются, деформируются и не могут работать эффективно.

Исправить положение можно с помощью высокопроизводительных тормозов, необходимо заменить стоковые системы, полностью или частично, на тюнинговые, имеющие:

  • Составные диски с направленной внутренней вентиляцией и перфорацией для лучшего воздухообмена;
  • Жесткие многопоршневые суппорты, способные обеспечить более плотное прижатие колодки;
  • Прочные армированные тормозные шланги;
  • И высокопроизводительные колодки, с подходящим под стиль вождения коэффициентом трения.

Усовершенствовав оригинальные тормоза Miniо проблемах можно будет забыть, ресурсов у тюнинговых хватит надолго при любой эксплуатации. Они служат дольше и работают эффективнее. Появится возможность использовать свой маленький, но серьезный автомобиль, в полную силу, не оглядываясь на погоду и дорожное покрытие.

Comments are closed