MAZDA. Каталог тормозных систем HPB

Mazda

ModelPCDYearD15
D16
D17
D17-18

(345mm)

D18
D19
D20
D22
D15
D16
D17
D17-18

(345mm)

D18
D19
D20
ПередняяЗадняя
3 (BK)5-114.300~08OOOOOOOOX
3 (BL)5-114.309~13OOOOOOOOX
3 MPS5-114.306~09OOOOOOOOX
3 (BM)5-114.314~upOOOOOOOOX
55-114.311~upOOOOOOOOX
3234-10098~03XOOOOOOO       
323 BA V65-114.395~99OOOOOOOO       
323 BG GTR 4WD5-114.388~92XOOOOOOO       
6 (GG)5-114.302~07OOOOOOOOX
6 (GH)5-114.308~12OOOOOOOOX
6 (GJ)5-114.313~14XOOOOOOOX
6 (GJ)5-114.315~upXOOOOOOOXXXPOPOPOPO
6 MPS5-114.305~07OOOOOOOOX
BT-506-139.712~upXXOOOOOO       
CX-55-114.312~14XOOOOOOOX
CX-55-114.315~upXOOOOOOOXXXPOPOPOPO
CX-75-114.307~12XXOOOOOO       
CX-9 (TC)5-114.316~upXXOOOOOOXXXPXPXPXPX
MX-5 (NA)4-10090~97OOOOOOOO
MX-5 (NB)4-10098~05OOOOOOOO
MX-5 (NC)5-114.305-upOOOOOOOOXX
MX-5 (ND)4-10015-upOOOOOOOO       
RX-7 (FC3S)5-114.388~92XOOOOOOOX
RX-7 (FD3S)5-114.393~02XOOOOOOOXX
RX-85-114.309~12XOOOOOOOXX
RX-8 (SE3P)5-114.303~08XOOOOOOOXX
Tribute5-114.301~11XOOOOOOO       

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб

△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 24 000 руб.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.
***: за сложность изготовления доплата:
D17-D18 +18000 руб., D19-D22 + 6000 руб.

 

Премиальная элегантность и спортивная дерзость – главное отличие автомобилей Mazda, на дороге они всегда узнаваемы. Выпускаемые в Японии с 1920 года автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation, машины данной марки продаются сегодня более, чем в 110 странах мира.

Но путь к славе был долгим и нелегким. Мало кто предполагал, что обычный рыбак из бедной семьи – Дзюдзиро Мацуда, купив однажды обанкротившийся завод, построенный для производства изделий из пробкового дерева, достигнет такого успеха. На скорую руку переоборудовав его для производства мотоциклов, он начал выпускать двухколесную технику, которая так и не нашла своего покупателя. Тогда завод перешел на выпуск трициклов и уже в 1932-м был их первый экспорт в Китай. Дальше – больше. Восстановившись после Второй мировой войны, в 1960-м Mazda снимает с конвейера первое авто – заднемоторное купе R360. С этого момента модельный ряд начал расти и расширяться. Появились двух- и четырехдверные седаны, универсалы и спортивные купе. Первые седаны – Carol 360 и Carol 600 были оснащены роторно-поршневыми двигателями, производство которых помогла освоить немецкая компания NSU.

На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и спорткары, и кроссоверы, и седаны, и даже – пикап и родстер. Компания не отстает от требований современных автолюбителей. Все машины – это впечатляющая динамика, великолепная топливная эффективность и комфорт высочайшего класса. Но нельзя достичь совершенства. В погоне за прочими характеристиками, инженеры компании не уделили должного внимания тормозам. Даже при гражданском использовании штатная тормозная система Mazda начинает выдавать вибрацию и «бить» в руль. Происходит подобное и на относительно небольших скоростях – 120 км/ч, при торможении с них. Это результат перегрева дисков, которые нередко деформируются из-за повышенных температурных нагрузок и перестают эффективно оттормаживаться с высоких скоростей.

Проблему нужно решать радикально. Стоковые тормоза необходимо заменить высокопроизводительными, которые способны работать максимально эффективно при любых условиях. Их конструкция с

  1. Составными дисками, имеющими направленную вентиляцию, газоотводные насечки и алюминиевую проставку;
  2. Жесткими многопоршневыми суппортами;
  3. Высокотемпературными колодками;
  4. И прочными, устойчивыми к внешнему воздействию, армированными шлангами.

Позволит значительно изменить тормозные показатели автомобиля, повысить их производительность до уровня, которого не могла обеспечить стоковая тормозная система Mazd:

  • Улучшиться информативность педали;
  • Машина будет эффективно замедляться, даже при серии динамичных оттормаживаний с высоких скоростей;
  • Кроме этого, профессиональные тюнинговые тормоза прослужат значительно дольше.

Такое обновление – прогресс от лучшего к превосходному, возможность испытать все лучшие качества авто, сделав любую поездку безопасной.

Comments are closed