ACURA. Каталог тормозных систем HPB

honda acura

ModelPCDYearD15
D16
D17
D17-18

(345mm)

D18
D19
D20
D22
D15
D16
D17
D17-18

(345mm)

D18
D19
D20
ПередняяЗадняя
Integra DC2  Type-R5-114.398~01OOOOOOOO
Integra DC2  Type-R4-114.392~98XOOOOOOO
MDX (YD1)5-114.301~06XXOOOOOOXXXOOOO
MDX (YD2)5-12007~13XXOOOOOOXXXOOOO
MDX14~upXXOOOOOOXXXPNPNPNX
RDX5-114.313~upXXOOOOOOXXXXOOO
RDX (TB1)5-114.307~12XXOOOOOOXXXXOOO
RSX DC55-114.302~06XOOOOOOOX
TL (UA6-UA7)5-114.304~08XOOOOOOOXOOOOOO
TL (UA8-UA9)5-12009~14XXOOOOOOXXXXOOO
TSX5-114.304~08XOOOOOOOX
TSX5-114.309~upXOOOOOOOX
TSX (CU2)(RD-282)5-114.309~14XOOOOOOOXOOOOOO
TSX (CU2)(RD-305)5-114.309~14XXOOOOOOXOOOOOO

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб
△: Тормозная система без сохранения ручного тормоза.
E: Задняя тормозная система с электрическим ручным тормозом. Возможно изготовление без ручного тормоза, под заказ.
XO: Перед заказом требуется уточнение конструкции заднего тормоза.
***: за сложность изготовления доплата:
D17-D18 +18000 руб., D19-D22 + 6000 руб.

Автомобильная марка Acura – подразделение известного японского производителя Honda, пионер среди японских брендов, способных конкурировать с европейскими марками, выставляемым на рынке США.

Первые модели «Акура» сошли с конвейера в 1894 году, а уже в 1986 в Америке открылось более 50 диллерских центров. На российском же рынке о новой марке стало известно в 2013 году.

«Акура» хорошо прижилась в России за счет своей динамичности, надежности, управляемости и удобного салона. Качество Honda в этом не подвело. Авто подходит тем, кто ищет вариант для поездок на каждый день.

Но оригинальные тормоза Acura – оставляют желать лучшего. Особенно проблема касается моделей серии MDX, RDX и CDX. Эти динамичные кроссоверы имеют внушительный вес – почти 1,5 тоны, и останавливать тяжелую машину на больших скоростях штатной системе – тяжело. При спокойном стиле вождения, при передвижении по городу в потоке других автомобилей – стоковая система справляется без проблем. Но стоит разогнаться чуть быстрее и затормозить немного резче – возникают следующие проблемы:

  • Тормоза не справляются с выводом большого количества тепла, образующегося при трении диск-колодка, в результате чего возникает перегрев;
  • Появляется вибрация и биение на руле;
  • Педаль становится «ватной» и, чтобы остановиться – приходится приложить определенные усилия.

У происходящего есть несколько причин:

  1. Диски, установленные на заводе, имеют недостаточный диаметр;
  2. 2-х поршневые чугунные суппорты со скобой – не дают необходимой жесткости. Дело в том, что при такой конструкции суппорта, колодку с одной стороны прижимает всего 2 поршня, с другой же ее придавливает скоба – давление получается неравномерным. Это вызывает деформацию деталей и, как следствие, снижение эффективности торможения.

Для решения проблем оригинальные тормоза Acura рекомендуется заменить на тюнинговые с:

  • Составными дисками большего диаметра и алюминиевым центром, позволяющим снизить температурное напряжение на участке диск-центральная часть, а значит избежать деформации деталей и потери эффективности их работы;
  • Многопоршневыми алюминиевыми суппортами, обеспечивающими более жесткое прижимание колодки;
  • Колодками с повышенным рабочим диапазоном;
  • Армированными шлангами.

Такие меры позволят вывести характеристики автомобиля на принципиально новый уровень – торможение станет эффективным, надежным, а главное – безопасным.

 

 

 

 

Comments are closed