Model | PCD | Year | D15 |
D16 |
D17 |
D17-18 (345mm) |
D18 |
D19 |
D20 |
D22 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Передняя | ||||||||||
C Elysée | 4-108 | 02~up | O | O | O | O | O | O | O | O |
C3 Aircross | 4-108 | 10~up | O | O | O | O | O | O | O | O |
C3 XTR | 4-108 | 07~09 | O | O | O | O | O | O | O | O |
C4 Mk2 | 4-108 | 10~up | O | O | O | O | O | O | O | O |
C4 Picasso | 4-108 | 03~13 | O | O | O | O | O | O | O | O |
C4 Cactus | 4-108 | 14~up | O | O | O | O | O | O | O | O |
C5 | 5-108 | 08~up | X | O | O | O | O | O | O | O |
C6 | 5-108 | 05~12 | X | O | O | O | O | O | O | O |
DS3 | 4-108 | 09~up | O | O | O | O | O | O | O | O |
DS4 | 4-108 | 10~up | X | O | O | O | O | O | O | O |
SAXO | 4-108 | 96~03 | O | O | O | O | O | O | O | O |
Условные обозначения
Передняя тормозная система
O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель
Citroën – французская автомобильная компания, ориентированная на выпуск недорогих машин массового производства.
История «Ситроена» – прежде всего, история жизни основателя фабрики, ее директора – Андре Ситроена. Его неординарный подход к любимому делу, ум и упрямый характер – позволили подарить автолюбителям всего мира удобные, качественные и красивые машины.
Но, прежде чем наладить выпуск автомобилей собственного производства, Андре пришлось пережить немало трудностей. Главная из них – Первая мировая война. Однако, и здесь он отличился, как человек деятельный и изобретательный. За 4 месяца его силами был организован завод на берегу реки Сена по изготовлению 75-мм снарядов – самых востребованных на фронте на тот момент.
Огромные денежные средства, заработанные на войне, позволили Ситроену заняться изобретение своего авто. В 1919 году во всех французских СМИ появилась информация о выпуске новой машины, продаваемой по исключительно небольшой цене. Конечно, успех был обеспечен, благодаря такой стоимости автомобиль перестал быть роскошью, а стал средством передвижения, доступным многим.
Были в истории марки и черные полосы. Разработанное на заводе – первое в мире в цельнометаллическом кузове авто (до этого машины выполнялись из дерева) с дизельным двигателем – «Траксьон Аван», привело Ситроена к банкротству.
Но бренд удалось сохранить и сегодня Citroën – один из популярных товаров в своей ценовой категории. Люди ценят его за комфортный и продуманный до мелочей салон, функциональность, неприхотливость, управляемость и динамику. Его достоинства можно перечислять еще долго.
Но есть, конечно, и недостатки. Среди них владельцы отмечают плохую проходимость и неэффективность тормозов. Если с первым еще можно жить, то второй – большая проблема, от решения или не решения, которой, может зависеть безопасность окружающих и тех, кто находится в салоне.
В чем же конкретно она выражается? Тормозная система Citroen, установленная на заводе, является достаточно эффективной, по отзывам владельцев, при замедлении в стандартных условиях. Но ее динамики не хватает тем, кто предпочитает передвигаться быстрее остальных, часто останавливаться и разгоняться до повышенных скоростей снова. В таком случае появляются следующие симптомы:
- Вибрация и биение на руле;
- Педаль становится неинформативной, водитель теряет возможность дозировать торможение и, чтобы остановиться – приходится приложить определенные усилия;
- Заметно увеличивается тормозной путь;
- Возможно неравномерное замедление колес задней оси;
- Иногда появляется запах горелого.
Происходит это из-за перегрева тормозов – они перестают справляться с большим количеством тепловой энергии, возникающей при активной езде и торможении. Диски, в таком случае, деформируются и уже не могут справляться с поставленными задачами.
Решить проблему – можно. Необходимо усовершенствовать тормоза, заменив их на тюнинговые с:
- Составными вентилируемыми перфорированными дисками. Специальные отверстия и проточки, выполненные на рабочих поверхностях этих изделий – позволяют улучшить воздухообмен, уменьшить образование горячих газов и частиц пыли при трении колодки об диск;
- Алюминиевой проставкой (центром), снижающей термическое напряжение на участке диск-центральная часть, что позволяет улучшить характеристики управления автомобилем;
- Многопоршневыми алюминиевыми поршнями, обеспечивающими более жесткое прижатие колодки;
- Колодками с повышенным рабочим диапазоном.
Перечисленные меры позволят значительно повысить эффективность тормозов автомобиля, которую не может обеспечить штатная тормозная система Citroen при жестких условиях эксплуатации:
- Эффективное замедление при любых нагрузках и погодных условиях;
- Высокую устойчивость дисков к деформации;
- Точно дозированное торможение с любых скоростей;
- Высокий срок службы всех деталей.
А главное – безопасность и надежность.