CHRYSLER. Каталог тормозных систем HPB

chrysler

Model PCD Year Передняя Задняя
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20
D22
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20
300C 5-115 04~10 O O O O O O O O O O O
300C 5-115 11~up O O O O O O O O O O O
Crossfire 5-112 03~07 O O O O O O O O O O O
PT Cruiser 5-100 00~10 O O O O O O O O O O O
SRT6 5-112 03~07 O O O O O O O O O O O
SRT8 5-115 04~10 O O O O O O O O O O O
SRT8 5-115 11~up O O O O O O O O O O O

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб

△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 24 000 руб.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.

Комфортный и вместительный Chrysler – отличный семейный автомобиль. Пригоден практически для любых целей – неспешных поездок по городу и трассе, а багажник напоминает кузов небольшого грузовичка. Конечно, каким еще может быть авто, сходящее с конвейера в Америке.

С самого открытия Chrysler (1924 год) и самой первой модели компания взяла курс на производство технологичной удобной техники, способной конкурировать с аналогичными, но уже популярными в народе марками – Ford и Chevrolet. Расчет был верным и выпущенные в 1928 году серии «Плимут» и «Де Сото» позволили «Крайслеру» занят место среди наиболее массовых производителей США.

Но не все и не всегда в истории компании шло так хорошо. Одно банкротство за другим привело к передаче сначала небольшой части акций Chrysler концерну Fiat, а затем и всего «пакета». В 2014 году Fiat получил «Крайслер» в свое распоряжение полностью и было принято решение о создании новой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles.

Тем не менее, какие бы процессы не происходили в сфере большого бизнеса машины, выпущенные под маркой «Крайслер», как были популярными, так и остались. Ведь здесь, практически, не к чему придраться, они: вместительные, комфортные до мелочей, имеют надежные динамичные двигатели, прекрасно сконструированную подвеску.

Единственным направление, в котором можно было бы усовершенствовать автомобиль – его тормоза. Дело в том, что тормоза Chrysler, установленные на заводе – отлично подходят для поездок по городу в штатном режиме, но любителям «прокатиться с ветерком» их не хватает. И при интенсивном торможении с больших скоростей начинают проявляться следующие проблемы:

  1. Биение на руле и вибрация;
  2. Эффективность торможения падает;
  3. Педаль становится «ватной» и, чтобы остановиться, необходимо проявить все свое мастерство и приложить немало усилий.

Происходит это из-за того, что в стоке на «Крайслер» ставят диски небольшого диаметра и толщины – их ресурса не хватает для частых торможений с больших скоростей. Кроме этого, на рабочих поверхностях отсутствует перфорация, что приводит к их быстрому перегреву при повышенных нагрузках. От повышенной температуры диски деформируются и уже не могут работать с достаточной эффективностью. Такие тормоза надо менять и сразу лучше на тюнинговые с:

  • Перфорированными дисками большего диаметра и толщины для повышения тормозного ресурса системы в целом;
  • Многопоршневыми суппортами, которые обеспечат лучшую жесткость при прижатии колодки;
  • Колодками с повышенным рабочим диапазоном.

Усовершенствовав тормоза Chrysler, таким образом, водитель поучает уникальный автомобиль – комфортный, динамичный и надежный во всех отношениях. Передвижение на нем будет не только удобным, приятным, но и безопасным при любых условиях.

 

Comments are closed