CADILLAC. Каталог тормозных систем HPB.

cadillac

Model PCD Год Передняя Задняя
D16 D17 D17-18
(345mm)
D18 D19 D20 D22 D18 D19 D20
CTS 5-120 09~up X X X O O O O O O O
CTS-V 5-120 09~14 X X X O O O O O O O
SRX 6-120 10~up X X X O O O O O O O
XTS 5-120 12~up O O O O O O O      
Escalade*** 6-139.7 02~06 X X X O O O O O O O
Escalade*** 6-139.7 07~14 X X X O O O O O O O
Escalade*** 6-139.7 15~up X X X O O O O O O O

Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб

△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 24 000 руб.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.

***: за сложность изготовления доплата:
D17-D18 +18000 руб., D19-D22 + 6000 руб.

Cadillac – одна из самых старых автомобильных марок в мире. Была основана в 1902 году и зарекомендовала себя, как бренд, выпускающий машины высшего класса. С ранних лет «Кадиллак» стремился к высокоточным разработкам, элегантной роскоши и внес внушительный вклад в развитие автомобилестроения в целом. Среди разработанных им устройств: ручная коробка передач, стальная крыша, двигатель внутреннего сгорания, имеющий 8 цилиндров и автомобильный кондиционер.

Сегодня, как и 100 лет назад, Cadillac – воплощение престижа и, несмотря на финансовые трудности GM (купившей «Кадилак» в 1909 году) – это топовые модели. Их технические характеристики: отличная динамика, надежная мягкая ходовая, шикарный салон и большое внимание мелочам – являются приоритетными, при выборе авто. Даже «прожорливость» машины, характерная для американской техники, не отпугивает покупателей.

Но, есть вещи, на которые нельзя не обращать внимания, так как речь идет о безопасности. Тормоза Cadillac – оставляют желать лучшего. Тем, кто любит активное вождение – их попросту не хватает, машина не может останавливаться эффективно уже при разгоне до 110 км/ч. Особенно это касается серии Escalade – тяжелых полноразмерных внедорожников. Происходит такое по следующим причинам:

  1. Диски, установленные в стоке – небольшого диаметра, что не позволяет давать необходимую тормозную мощность;
  2. Суппорты не могут обеспечить достаточную жесткость в силу своей конструкции. Заводской механизм имеет с одной стороны ряд поршней, с другой скобу, которая приводится в движение направляющими – в таком случае распределение тормозного усилия происходит неравномерно, что не дает достаточного прижатия колодки и провоцирует ее износ.

Решить эти проблемы – легко, необходимо усовершенствовать штатные тормоза Cadillac. Сделать это можно за счет установки:

  • Составных дисков большего диаметра с перфорацией и насечками для обеспечения более эффективного радиуса приложения тормозного момента, а также лучшего воздухообмена и отведения скопившейся на поверхностях грязи;
  • Многопоршневых алюминиевых суппортов с двумя рядами поршней по обеим сторонам диска (тюнинговые суппорты по своей эффективности в несколько раз превосходят заводские аналоги);
  • Колодок, которые нужно выбрать под стиль вождения.

И еще один очень важный момент – на любой машине тормозное усилие распределяется неравномерно по передней и задней оси: 70 % – приходится на переднюю ось, 30 % – на заднюю. Для обеспечения межосевого баланса после тюнинга, рекомендуется менять тормоза и на передних колесах и на задних. Если же оставить сзади оригинальную систему, то тормозное усилие будет смещено вперед – образуется дополнительная нагрузка на переднюю ось, что может привести к перегреву дисков и их скорому выходу из строя. Поэтому сразу стоит задуматься о замене всех тормозов, для обеспечения большего комфорта и безопасности.

 

Comments are closed