 |
 |
| Model | PCD | Year | D16 | D17 | D17-18 (345mm) | D18 | D19 | D20 | D22 | D18 | D19 | D20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS | 5-120 | 09~up | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
| CTS-V | 5-120 | 09~14 | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
| SRX | 6-120 | 10~up | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
| XTS | 5-120 | 12~up | O | O | O | O | O | O | O | |||
| Escalade*** | 6-139.7 | 02~06 | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
| Escalade*** | 6-139.7 | 07~14 | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
| Escalade*** | 6-139.7 | 15~up | X | X | X | O | O | O | O | O | O | O |
Условные обозначения
Передняя тормозная система
O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель
Задняя тормозная система
X: Не поставляются на данную модель.
O: Доступен для заказа.
***: за сложность изготовления доплата.
Cadillac – одна из самых старых автомобильных марок в мире. Была основана в 1902 году и зарекомендовала себя, как бренд, выпускающий машины высшего класса. С ранних лет «Кадиллак» стремился к высокоточным разработкам, элегантной роскоши и внес внушительный вклад в развитие автомобилестроения в целом. Среди разработанных им устройств: ручная коробка передач, стальная крыша, двигатель внутреннего сгорания, имеющий 8 цилиндров и автомобильный кондиционер.
Сегодня, как и 100 лет назад, Cadillac – воплощение престижа и, несмотря на финансовые трудности GM (купившей «Кадилак» в 1909 году) – это топовые модели. Их технические характеристики: отличная динамика, надежная мягкая ходовая, шикарный салон и большое внимание мелочам – являются приоритетными, при выборе авто. Даже «прожорливость» машины, характерная для американской техники, не отпугивает покупателей.
Но, есть вещи, на которые нельзя не обращать внимания, так как речь идет о безопасности. Тормоза Cadillac – оставляют желать лучшего. Тем, кто любит активное вождение – их попросту не хватает, машина не может останавливаться эффективно уже при разгоне до 110 км/ч. Особенно это касается серии Escalade – тяжелых полноразмерных внедорожников. Происходит такое по следующим причинам:
- Диски, установленные в стоке – небольшого диаметра, что не позволяет давать необходимую тормозную мощность;
- Суппорты не могут обеспечить достаточную жесткость в силу своей конструкции. Заводской механизм имеет с одной стороны ряд поршней, с другой скобу, которая приводится в движение направляющими – в таком случае распределение тормозного усилия происходит неравномерно, что не дает достаточного прижатия колодки и провоцирует ее износ.
Решить эти проблемы – легко, необходимо усовершенствовать штатные тормоза Cadillac. Сделать это можно за счет установки:
- Составных дисков большего диаметра с перфорацией и насечками для обеспечения более эффективного радиуса приложения тормозного момента, а также лучшего воздухообмена и отведения скопившейся на поверхностях грязи;
- Многопоршневых алюминиевых суппортов с двумя рядами поршней по обеим сторонам диска (тюнинговые суппорты по своей эффективности в несколько раз превосходят заводские аналоги);
- Колодок, которые нужно выбрать под стиль вождения.
И еще один очень важный момент – на любой машине тормозное усилие распределяется неравномерно по передней и задней оси: 70 % – приходится на переднюю ось, 30 % – на заднюю. Для обеспечения межосевого баланса после тюнинга, рекомендуется менять тормоза и на передних колесах и на задних. Если же оставить сзади оригинальную систему, то тормозное усилие будет смещено вперед – образуется дополнительная нагрузка на переднюю ось, что может привести к перегреву дисков и их скорому выходу из строя. Поэтому сразу стоит задуматься о замене всех тормозов, для обеспечения большего комфорта и безопасности.