Lada. Каталог тормозных систем

vaz

Тормозная система на переднюю ось для семейства автомобилей Lada.

2108-2115,  Приора, Калина, Гранта, а так же для классики 2101-2107.
Тормозная система с 4-х или 6-ти поршнeвым суппортом,
толстым тормозным диском 286х26мм(R15) и 304х26мм (R16).
В комплект поставки тормозной системы входит:
1. Тормозные диски (составные) 2шт.
2. Тормозной суппорт в сборе (4-х или 6-ти поршневой) 2 шт.
3. Тормозные колодки (комплект).
4. Тормозные шланги (армированные) 2 шт.
5. Скобы суппортов 2 шт.
6. Монтажный комплект (болты, шайбы, фиксатор резьбы).

 

Условные обозначения:

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

 

Model pcd год Передние
D15 D16 D17 D18 D19 D20 D22
VAZ 2101-07 4-98 all O O O O O O O
VAZ 2108 4-98 84~03 O O O O O O O
VAZ 2109 4-98 87~04 O O O O O O O
VAZ 21099 4-98 90~04 O O O O O O O
VAZ 2113 4-98 05~up O O O O O O O
VAZ 2114 4-98 01~up O O O O O O O
VAZ 2115 4-98 97~02 O O O O O O O
VAZ 2170 Priora 4-98 07~up O O O O O O O
VAZ 21708 Priora Premier 4-98 09~up O O O O O O O
VAZ 2171 Priora Universal 4-98 09~up O O O O O O O
VAZ 2172 Priora 4-98 09~up O O O O O O O
VAZ 2172 Priora coupe 4-98 10~up O O O O O O O

 

LADA – марка автомобилей от крупнейшего российского производителя АО «АвтоВАЗ». Раньше бренд «Лада» использовался только для наименования машин, поставляемых на экспорт. Внутри страны «ходило» название «Жигули». Сегодня, все авто, выпускаемые заводом «АвтоВАЗ» (кроме моделей Renault, Nissan, Datsun), называют LADA. Связано переименование с неблагозвучностью слова «Жигули».

История марки «Лада» – история «АвтоВАЗа», в сознании многих автолюбителей до сих пор – это один и тот же бренд, днем рождения, которого, считается 1966 год, а местом – город Тольятти. Тогда в мире начался автомобильный бум, в СССР же выбор машин был невелик, а те, что имелись – «Волга», «Победа», являлись недосягаемыми большинству людей – обычному рабочему классу. Правительство решило обеспечить население транспортными средствами, чтобы не отставать от развитых стран и, для создания «народного автомобиля», в Куйбышевской области построили завод. Главным подрядчиком строительства, выступил автоконцерн FIAT.

В 1970 году с конвейера сходит первая модель – знаменитая «Копейка» (ВАЗ-2101). Это авто стало легендой, до сих пор «Копейка» иногда встречается на дороге, провожаемая добрыми и даже завистливыми взглядами.

Далее, как по сценарию, одна за другой стали появляться:

  • 1971 год – ВАЗ-2102, аналог «Копейки», но в кузове универсал;
  • 1973-й – ВАЗ-2103, «Трешка» – один из самых стильных советских автомобилей. Его активно экспортировали на рынки всего мира под именами Comtesse, Toscana;
  • 1976-й ознаменован появлением «Шестерки» (ВАЗ-2106) – самой продаваемой модели;
  • 1977 год – активное производство «Нивы» – бесспорно успешный экземпляр отечественного автомобилестроения;
  • В 1979 году выходит ВАЗ-2105. Он стал преемником «Копейки», а также основой для создания «люксового» ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104;
  • 1984-й – появился ВАЗ-2108. Интересный факт, помощь в конструкции этого авто оказал знаменитый концерн Porsche. Но ни одна из его разработок так и не была применена на деле.

Предприятие активно развивалось, советские люди получили возможность быть мобильными. Но настали тяжелые 90-е, которые завод пережил с трудом. За контроль над ним разразилась настоящая война в криминальном мире. Длилась она больше 10 лет.

После кризиса 2008 года «АвтоВАЗ» оказался в еще более трудном финансовом положении, на грани банкротства, и, несмотря на государственные инвестиции – стал нежизнеспособным. Тогда правительство РФ разрешает концерну Renault выпускать на нем некоторые из своих моделей в обмен на использование их технологий. А в 2014-м принято решение о продаже 50 % акций «ВАЗа» альянсу Renault-Nissan. Выпуск автомобилей Lada после продажи продолжился, идет он и сегодня. За последнее десятилетие заводом было разработано несколько серий: Largus, Vesta, XRAY, Granta, Kalina.

Несмотря на значительную долю критики, данные автомобили активно продаются и, не только в России. Часть их экспортируется в другие страны: Австрию, Венгрию, Германию, Литву, Болгарию. Автовладельцы, приобретающие продукцию под брендом LADA оставляют неплохие отзывы от знакомства с этими машинами, говорят о хорошем соотношении цены и качества. «Лада» подходит и, как бюджетный семейный друг, и, как рабочая лошадка. Эти авто обладают неплохими ходовыми показателями, комфортным салоном и внешним видом. Но, что касается надежности – здесь инженеры недосмотрели, наградив их слабыми тормозами, которые требуют замены, глубокого и основательного тюнинга. Особенно это касается тех, кто хочет «прокачать» авто, или даже сделать из него гоночный суперкар.

Проблема заключается в том, что штатные тормоза LADA рассчитаны на неспешное передвижение в плотном городском потоке, или на небыстрые поездки по трассе. Они не способны выдержать и одно торможение со скорости в 100 км/ч. Слишком тонкие стоковые диски и маленькие колодки быстро перегреваются, небольшие однопоршневые суппорты не справляются с повышенной нагрузкой, что провоцирует возникновение опасных симптомов:

  1. Биение в руле, которое мешает управлять автомобилем;
  2. Увеличение тормозного пути;
  3. Получение слабого отклика от педали, которая срабатывает у самого пола.

Об эффективном снижении скорости при таких условиях говорить не приходится, оригинальные тормоза не могут показать стабильные характеристики замедления при нестандартных условиях эксплуатации. Их необходимо заменить на усиленные с:

  1. С составными вентилируемыми дисками большего диаметра и толщины, оборудованными перфорацией и насечками для лучшей теплоотдачи и очищения от грязи;
  2. Надежными многопоршневыми суппортами, способными обеспечить нужную жесткость при любых условиях и нагрузках;
  3. Высокотемпературными колодками, имеющими более высокий коэффициент трения и диапазон рабочих температур.

Спортивная тормозная система – лучшая альтернатива, усовершенствованные тормоза на LADA дают высокое качество замедления и стойкость к перегреву даже после нескольких экстремальных остановок.

Поэтому, задумываясь о тюнинге, в данном случае, начинать необходимо с тормозов. Прежде всего – это безопасность, кроме этого: приятное, комфортное вождение на машинах отечественного автопрома.

 

Comments are closed