SAAB. Каталог тормозных систем HPB

saab

Model PCD Year Передняя Задняя
D16
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20
D22
D16
D17
D17-18
(345mm)
D18
D19
D20
900 4-108 87~94 O O O O O O O            
900 NG 5-110 94~98 O O O O O O O            
9000 Aero 4-108 93~98 O O O O O O O O O O O O O
9000 CC CD CS 4-108 85~98 O O O O O O O
9-3 Aero 5-110 05~13 O O O O O O O
9-3 Sport Sedan 5-110 02~10 O O O O O O O
9-3 SS 5-110 04~13 O O O O O O O
9-3 Viggen 5-110 98~02 O O O O O O O
9-5 (YS3E) 5-110 98~10 O O O O O O O O O O O O O
9-5 (YS3G) 5-110 10~12 O O O O O O O O O O O O O
9-5 5-120 11~up O O O O O O O            
900 MK1 4-108 86~94 O O O O O O O
9-3 Viggen 5-110 98~02 O O O O O O O            

 Условные обозначения

Передняя тормозная  система

O: Доступен для заказа
X: Не поставляются на данную модель

Задняя тормозная система

X: Не поставляются на данную модель.
O: С сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 120 у.е.
●: С сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 280 у.е.
◎: С сохранением электрического ручного тормоза, доплата 400 у.е.
△: Без сохранения ручного тормоза.
E: С электрическим ручным тормозом. Возможно изготовление без ручного тормоза, под заказ.
XO: Перед заказом требуется уточнение конструкции заднего тормоза.
***: за сложность изготовления доплата 100-300у.е.

 

Saab Automobile AB – шведский автопроизводитель, выпускавший легковые автомобили. Но это начиная с 1949 года. Изначально же – в 1937 году, фабрика была создана для разработки военных самолетов, что можно понять и из названия. Аббревиатура Saab расшифровывается, как «Svenska Aeroplan Aktiebolaget», в переводе – «Шведская самолетная компания». Исследователи и историки авиации утверждают, что эти самолеты являлись одними из лучших в период Второй мировой войны.

Но, после войны, перед производителем встал вопрос, чем заниматься дальше, так как спрос на военную технику, естественно, упал. В 1949-м с конвейера сошел первый автомобиль марки Saab – «92». Он имел оригинальный, непривычный дизайн – немного напоминающий по форме самолетный кузов. Плавные, немного зализанные назад линии, позволяли придать машине неплохие аэродинамические характеристики, дающие возможность развивать значительные, для того времени, скорости. Авто пользовалось успехом и выпускалось до 1956 года.

Следующие 20 лет компания активно развивалась и, практически, ушла из самолетной промышленности, слившись с одним из крупных производителей грузовиков – Scania-Vabis. Но вскоре партнерство распалось, 50 % акций «Сааб» приобрел концерн General Motors. Это дало шведам новую перспективу – выход на большой европейский рынок. Результатом сотрудничества с GM стало появление известной модели – Saab 900, признанной одной самых безопасных в мире.

Начиная с 2008 года компанию преследовали одни неудачи. GM, испытывая значительные финансовые трудности, решил продать «Сааб». Желающих купить оказалось много, это были автопроизводители из Германии, Кореи и Индии. Но лучшие условия предложили Нидерланды, Spyker Cars – производитель эксклюзивных спортивных авто. Однако, и здесь «Сааб» не удалось закрепиться – 30 % акций Spyker Cars были проданы китайцам, сделку же с ними, в отношении части акций «Сааб» заблокировал GM, опасаясь разглашения информации о своих разработках на восток. Таким образом, в 2011 году Saab объявил о полном банкротстве.

На сегодняшний день идут разговоры о возрождении марки, на рынке с нетерпением ждут появления новых моделей от «Сааб». Однако, и те, что были выпущены до упразднения компании, пользуются популярностью до сих пор. Среди них можно выделить серии 9-3, 9-5, 900. Это оригинальные авто, привлекающие своей красотой, интересным интерьером, динамикой и надежностью. Знатоки марки говорят, что «Сааб» – еще самолет и этим все сказано. Но есть у него и минусы. Первый – это возраст, все авто имеют характерные возрастные проблемы, однако здесь многое зависит от хозяина, того, какой уход был за машиной на протяжении долгих лет. Второй – слабые тормоза, владельцы рассказывают, что на «Сааб» их просто нет. И, в какой-то мере, они – правы. Дело в том, что инженеры-проектировщики, все внимание уделили дизайну и аэродинамике, не дав машине достойной тормозной системы. Стоковые тормоза Saab зачастую не справляются с повышенными нагрузками – интенсивными торможениями с больших скоростей, при которых диски быстро перегреваются и уже не могут качественно работать. В таком случае:

  • Появляется биение в руле, вибрация при торможении;
  • Для остановки же необходимо приложить значительные усилия, тормозной путь становится длинным по сравнению с привычным;
  • Педаль не дает желаемого отклика, начинает срабатывать лишь в конце.

Конечно, если передвигаться не торопясь, в спокойном режиме – подобного не происходит, тормоза вполне справляются. Но, современный темп жизни, зачастую, не позволяет задерживаться, заставляя все чаще спешить.  И, разогнавшись раз чуть быстрее, можно попасть в опасную ситуацию.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется заменить оригинальные тормоза на усиленные тюнинговые с:

  1. С дисками большего диаметра и толщины, имеющими направленную вентиляцию и алюминиевые проставки;
  2. Многопоршневыми суппортами, обеспечивающими достаточную жесткость прижатия колодки;
  3. Надежными армированными шлангами;
  4. И высокотемпературными колодками.

Данные меры помогут решить проблемы с тормозной системой, эффективное замедление – обеспечено. Усовершенствованные штатные тормоза Saab будут работать по иному, подняв тормозные характеристики авто на новый уровень безопасного и комфортного вождения. Усиленные системы способны выдерживать повышенные нагрузки, отлично показывают себя на любых дорожных покрытиях и при любых условиях – о «ватной», неинформативной педали можно забыть, получая от поездки лишь удовольствие, сравнимое с полетом на самолете.

Comments are closed